Un référendum pour ou contre Donald Trump. C’est ainsi que, lors d’un meeting le 9 septembre, le président américain concevait les élections de mi-mandat du 3 novembre, en demandant à l’électorat de faire comme si son nom serait sur le bulletin de vote. Le 3 novembre, les résultats des midterms furent effectivement d’ampleur référendaire. Contre Trump. Avec au moins 256 sièges aux démocrates sur les 218 sièges nécessaires pour contrôler la Chambre, et au moins 52 sièges aux démocrates sur les 51 sièges nécessaires pour contrôler le Sénat. L’incertitude sur le nombre exact des sièges est due aux dépouillements des voix encore en cours en Alaska et au Mississippi, plus d’une semaine après le vote. Mais le résultat final n’y changera rien. En obtenant la majorité absolue dans les deux ailes du Congrès, les démocrates ont fait carton plein. Ils vont dominer le pouvoir législatif jusqu’à l’élection présidentielle de 2028. Le nouveau bicéphalisme Maison-Blanche – Congrès entame deux années de turbulences, à coups de possibles procédures d’impeachment et de possibles vetos présidentiels, dans une confuse ambiance de fin de règne. Mais certes la confusion régnait déjà. L’Amérique ayant décrété depuis des années diverses sanctions contre divers ennemis, elle risque de se retrouver confrontée à diverses pénuries. Dont une pénurie de diesel. Au point que Trump se soit contredit en sanctionnant le diesel russe, puis en suspendant cette sanction: il en allait de son électorat agricole, dépendant du diesel et confronté à la hausse inédite de son prix. Depuis 2022 et la guerre en Ukraine, les prix des hydrocarbures n’ont pas cessé d’augmenter. Depuis 2026 et la guerre en Iran, le prix du diesel a connu une hausse record. En septembre le gallon (3,785 litres) de diesel atteignait les 6$52: plus du double du prix un an plus tôt. Les sondages, qui étaient déjà défavorables aux républicains, s’en ressentirent d’autant plus. La réaction de l’administration républicaine se fit dans l’urgence. Le 2 octobre les dirigeants du G7, réunis à la demande de Trump, débloquaient 100 millions de barils de diesel de leurs réserves. Le geste était cosmétique, la consommation mondiale de diesel étant d’environ 30 millions de barils… par jour. Et cela ne changea rien aux sondages. Trump annonça donc le 9 octobre un accord surprise avec le président russe Vladimir Poutine: 300.000 tonnes de diesel seraient vendus immédiatement aux USA, suivis de 500.000 tonnes vendus en novembre, puis 1 million de tonnes vendu par la suite. Ça ne suffit pas aux besoins américains à court terme, qui s’élèvent à environ 3,7 millions de barils… par jour. L’accord prévoit cependant une poursuite des achats américains de diesel russe, ce qui contribuerait à remplir les réservoirs US. Et, peut-être, à trouver une issue à la guerre en Ukraine. Mais l’accord peut-il tenir après le 3 novembre? Rien n’est moins sûr. C’est ce qu’a semblé penser Volodymyr Zelensky. Sans attendre le résultat des midterms, l’Ukraine frappait le 16 octobre des raffineries russes, défiant ainsi son puissant allié américain. Et pariant sur un retour au pouvoir des démocrates et de leur aide inconditionnelle à Kiev. D’ici 2028, le président ukrainien pourrait avoir gain de cause… malgré le renouvellement de négociations trilatérales Amérique-Russie-Ukraine à Abou Dhabi les 10 et 11 novembre. Et ce tandis que l’Amérique est toujours en conflit latent avec l’Iran… malgré le renouvellement de l’affirmation trumpienne de la fin de la guerre avec la république islamique. Mais jusqu’à quel point les États-Unis pourront-ils s’engager dans des guerres de plus en plus longues et de moins en moins rentables? C’est ce que se demandait Leon Panetta sur CNN le 30 juillet. L’ancien secrétaire démocrate à la Défense (2011-2013) évoquait ces guerres ingagnables – Irak, Afghanistan, Iran – qui selon lui consument l’Amérique. Des guerres non gagnées qui ont un impact sur le pouvoir d’achat en baisse des Américains. Survenu à l’orée des midterms, le krach des 29 et 30 octobre a été une illustration de cette baisse. Il a montré l’écart de priorité pour des sociétés technologiques de pointe, préférant s’exposer à l’investissement en surcoûts dans l’Intelligence Artificielle plutôt que de s’exposer à la demande en déclin sur le marché des consommateurs. Le 29 octobre Alphabet décrochait de près de 13% à Wall Street, une chute suivie par plusieurs autres valeurs le lendemain, dont Intel qui perdait près de 29%. Plombé par une demande en berne sur le marché des ordinateurs personnels, le producteur de semi-conducteurs est victime de ses propres investissements. Intel réserve une part grandissante de ses microprocesseurs à l’IA, sur laquelle il mise fortement. Mais les gains escomptés par l’invention de l’IA ne sont pas à la hauteur des espérances des géants technologiques… malgré le renouvellement du soutien dont ils disposent à la Maison-Blanche.

«Eine Erfindung besteht aus zwei Teilen: der Idee und ihrer Ausführung. Wie entsteht die Idee? Mag sein, daß sie manchmal blitzartig auftaucht, meistens wird sie sich aber durch mühevolles Suchen aus zahllosen Irrtümern langsam herausschälen, sich allmählich durch Vergleiche, Ausscheiden des Wichtigen vom Unwichtigen, mit immer größerer Deutlichkeit dem Bewußtsein aufdrängen, bis sie endlich klar vom Geiste geschaut wird. Die Idee selbst entseht dabei weder durch Theorie, noch durch Deduktion, sondern intuitiv. Die Wissenschaft ist bloß Hilfsmittel zum Suchen, zum Prüfen, aber nicht Schöpferin des Gedankens.»

Rudolf Diesel, Die Entstehung des Dieselmotors

«Une invention se compose de deux parties: l’idée et sa réalisation. Comment l’idée naît-elle? Il se peut, que parfois elle apparaisse soudainement, mais le plus souvent elle se dégagera lentement à force de recherches laborieuses parmi d’innombrables erreurs, se faisant progressivement sentir par des comparaisons, en séparant l’important du non important, jusqu’à ce qu’elle soit enfin clairement perçue par l’esprit. L’idée elle-même ne naît ni de la théorie, ni de la déduction, mais de manière intuitive. La science n’est qu’un outil pour rechercher, pour vérifier, mais elle n’est pas la créatrice de la pensée.»

Rudolf Diesel, Die Entstehung des Dieselmotors

Les puces se font plus rares sur le marché des consommateurs, mais l’IA civile n’est pas la seule en cause. L’IA militaire, les drones et les missiles consomment aussi leur part de microprocesseurs.

Des guerres ingagnables en mode IA?

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